近日，国家能源集团组织专家团队，对准能集团与内蒙古北方重型汽车股份有限公司共同打造的“300吨级矿用卡车整车国产化研制”项目进行了验收。该项目凭借卓越的技术创新与优异的实际表现，顺利通过验收环节，这一成果是我国大型矿用卡车领域自主创新的重大突破。

　　2023年7月起，“国能智卡”——国产化300吨级矿用卡车ZN300正式在准能集团哈尔乌素露天煤矿开启工业运行之旅。在实际工况下，该款卡车经受住了长时间、高强度的运行考验，顺利通过了各项严格的性能考核指标，并以高效、稳定、可靠的实际表现为露天煤矿的安全生产提供了坚实保障，彰显出强大的作业能力与适应性。

　　这款车的“心脏”——发动机，由国内自主研制。它就像一个大力士，功率高达3000马力，还搭载了纯国产高压共轨燃油喷射控制系统，能够精准控制燃油喷射，提高燃油利用率，减少能源消耗和尾气排放。

　　不仅如此，发动机还配备了智能监控系统，通过传感器实时监测冷却液压力、燃油泵压力、机油温度等关键数据，并通过CAN总线（即控制器局域网络，是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，可实现各个电子控制单元之间的高速、可靠通信）与整车控制系统相连，就像给发动机安装了一个智能 “大脑”，时刻掌握自身的工作状态，确保稳定运行。

　　电驱动系统也毫不逊色，北方股份凭借近20年的电动轮研制经验，和中车合作开发出先进的电驱动系统。它采用水冷系统，能够有效降低系统温度，提高运行效率和可靠性。同时，它还运用了交流辅传节能技术，让车辆在运行过程中更加节能环保。

　　值得一提的是，这套系统还具备防溜、坡起、下坡恒速控制等一系列智能化功能，在车辆爬坡时，系统能够自动调整动力输出，确保车辆平稳起步；在下坡时，又能自动控制车速，避免因车速过快引发安全事故，就像有一个隐形的智能驾驶助手在时刻保驾护航。

　　车架是卡车的“骨骼”，其设计以高可靠性和轻量化为核心目标。通过采用直纵梁和变截面设计，车架在保证结构强度的同时实现了重量优化。横纵梁连接部位选用高强度合金钢铸件，确保抗冲击性能；纵梁则采用高强度合金钢板材，在减轻重量的同时保持刚性。为了确保质量，设计阶段运用全数字化仿真技术对车架的强度和疲劳寿命进行深入分析计算，验证其承载能力。制造环节采用机器人焊接技术，随后进行整体机加工和热处理，进一步提升车架的精度与性能。这一设计与制造工艺的结合，不仅增强了车架的耐用性，还为卡车的高效运行提供了可靠保障，充分体现了现代卡车制造中对可靠性和轻量化的双重追求。

　　前悬架是不等长双横臂独立悬架，这可是个“明星配置”。和传统的烛式悬架、麦弗逊悬架相比，油气悬缸只承受轴向力，寿命更长。而且双横臂导向机构能增强侧向稳定性，减少轮胎磨损和振动，仿佛给卡车装上了一个智能 “减震器”，让驾驶体验更舒适。

　　智能化和安全系统更是ZN300的亮点。整车采用智能化中央控制系统，构建了三条CAN总线网络架构生态平台，实现了车辆各个系统之间的高效信息交互和协同工作。

　　在安全方面，该车构建了一体式安全防护系统：主动安全配置有制动力分配、驱动轮防滑、胎温胎压监测系统等；被动安全配置有前置吸能式发动机舱设计、ROPS/FOPS驾驶室（驾驶室安装及平台设计为可变形结构，以吸收能量冲击从而保护司机）、自动灭火系统等，通过多重技术协同，为驾驶员生命安全构筑坚实屏障。

　　ZN300在国家能源集团准能集团哈尔乌素露天煤矿完成安装调试后，已经开始满载运行，通过了生产考核。轻量化车厢、电驱动系统、驻车空调等技术还推广到了其他车型，带来了可观的经济效益。双横臂悬架的成功研制，更为未来矿用车向分布式驱动、无人化发展打下了坚实基础。在此过程中，我国自有矿用卡车标准体系逐渐成型，填补了国内相关领域的空白，为我国矿用卡车行业的可持续、高质量发展筑牢根基。

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